對症下藥徹底解決


IMPREZA  GT雖然是國產性能車之王,但是儘管馬力在大,跑的在快,也終究會有出狀況的時候。


 


空氣流量計的問題點



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98年以前的IMPREZA  GT所使用的流量計一般是屬於熱線式構造,不過在此之後則是改由熱膜式取代,雖然熱膜式流量計在低轉速的反應特別靈敏,不過一旦熱膜表面一旦沾上的塵埃或刮傷,便很容易使得引擎的進氣訊號錯誤,並導致熄火或怠速不穩等問題發生,而這樣的現象對於渦輪與進氣系統經過改裝的車輛尤其明顯。


 


要解決這項問題,最根本的方法就是直接使用壓力感知器來取代,或者是留用其他車種的流量計,並搭配供油模式或經過從新設定的電腦。



進氣洩壓閥的必要性




進氣洩壓閥的功用,再將於不並要的壓縮空氣導回至渦輪前方或排出車外,但是原廠的洩壓閥由於在洩壓後就很容易出現洩壓的情形,雖然不致造成問題,但是對於連續性的增壓過程卻會產生負面效果,如果增壓值又在經過提升,這樣的現象便尤為明顯。


市上販售的洩壓閥,基本上可分為大氣釋放式與內部循環式兩種,前者在洩壓時會產生特殊的聲響,後者是和原廠洩壓閥同樣將壓縮空氣導回渦輪前方。


不過,無論何種形式,改裝時都必須注意洩壓閥是否保持在適當的範圍內(彈簧硬度的調整),過硬或過軟都會影響到實際增壓效果。





正確的增壓設定


 


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當排氣管經過換裝後,由於排氣過濾獲得改善,使得渦輪增壓的反應也會相對有所提升,這時候,如果引擎能舊使用原廠的電磁閥來控制增壓值,便很有可能發生洩壓不及或過度增壓的現象,嚴重者甚至會招來引擎的毀損。


因此對於排氣管改\裝的車輛來說,再增壓控制面,最好是以市售的增壓控制器來取代原本的電磁閥。


 


使用增壓控制器時,在設定上也必須特別注意,如果引擎並未經過大幅改裝,基本上最好還是維持原廠設定的增壓值,因為一旦調高增壓值,引擎的進氣效率大幅提升後,供油與點火方面也並須進行相對調整,否則再增壓與點火,供油不能配合的情況下,除了無法發揮引擎因有的實力,也很容易導致引擎出現問題。



 


ISC閥門的髒污與劣化



ISC閥們稱為戴速控制閥,主要用除在於控制引擎的怠速穩定性,因此當ISC閥門產生問題或訊號錯誤時,除了怠速狀態會出現不穩的情形,在踩下離合器的瞬間也可能會導致引擎熄火。



ISC閥門出現故障,通常是因為遭受到廢油氣髒污或堵塞所造成,不過由於ISC閥們同時也擷取了水溫訊號,因此當水溫感知器出現異狀時,ISC閥門的訊號也會連帶出現錯誤。


要解決這個問題,最簡單的方法就是拆下ISC閥門進行進行清洗,不然就是連同水溫感器一併換新,因為這兩項部品的使用壽命一般大約都在5~10萬公里左右。




近氣管路是否漏氣



增壓系統中的進氣管路一但漏氣,儘管油門踩的在大,增壓值也很難達到設定的標準,因此當您發現引擎動力無法完全發揮,或怠速不穩時,很有可能就是遇上近氣管路漏氣的情形。


對於EJ20引擎來說,連接中冷氣與節汽門的橡皮管,由於內部常會附著一些自曲軸箱排出的廢油氣,因此兩端的固定部位也特別容易鬆落,如果增壓值又經過提高,則脫落的情形便會更容易出現。


解決之道,就是將這條橡皮管改成彈性較佳的改裝品或矽膠製品取代。


除此之外,固定中冷氣的螺絲鬆脫,使得中冷器出現晃動,以及固定進器管用的束環老舊,也都是容易造成進氣管路或漏氣的原因。


 


定期檢視正時皮帶



IMPREZA  GT 的進排氣門是仰賴正時皮帶來帶動,因此正時皮帶也是不可略的檢查項目,,因為使用到達一定時間後,皮帶裡側得溝槽會逐漸磨損,皮帶的彈性也會出現變化,如果因此使得皮帶與普立盤咬合不當甚至鬆脫,嚴重時很有可能導致進排氣門因為相互干涉或撞擊變形,斷裂 。所以在日常進行保養時最好順道檢查正時皮帶磨耗的狀況。





Actuator 彈性疲乏



裝設在輪上的Actuator,雖然是用來控制渦輪保持在恆定壓力得裝置,但是一旦內部彈簧出現疲乏,Actuator便會提早洩壓而渦輪也就無就無法達到原先設定的增壓值。因此,對於年式較老的車子來說,如果發現增壓值無法提升,便有可能是因為Actuator內的彈簧出現疲乏所致,解決問題,簡單來說就是換裝彈簧,在不然就是連同整個Actuator一併換成改裝用的強化品。


 



飛輪的強度與耐久性




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引擎的動力一旦經過提升,離合器所承受的負荷也會隨著增加,而離合器也就成為接下來必須改裝的部品之ㄧ,但除了離合器之外,許多人都忽略了飛輪其實也有升級的必要,因為當引擎改裝上金屬或多片是離合器後,只要溫度一升高,原廠飛輪的強化便會顯得無法對應。因此當你考慮換上一組強化離合器時,不妨連同飛輪一併改裝。



近年市面上有不少日系品牌推出了包含離合器與飛輪套裝的產品,當然也有離合器與飛輪分別販售的單品套件,不過由於飛輪的拆裝作業幾乎等同於離合器,因此與其在改裝上離合器後才決定更換飛輪,倒不如先了解自己正的改裝需求與目的。



外加儀表的功能性



在車內加裝各種儀表,不少人都認為裝飾意義大於實質意義,其實外加儀表的功用,不僅是提供駕駛人掌握引擎各部位的狀況,對於可能發生的問題,更具有及早發現及早治療的效果。


對於IMPREZA  GT來說,增壓值、油壓以及排氣溫度可以算是最有必要監控的項目,但是您可知道,這三種儀表分別代表著什麼意義嗎?


一般來說『增壓表』除了用來監控渦輪的增壓值外,在怠速狀態下也必須注意,


一般正常的負壓值約在500kg/ cm²左右,如果低於這個數值,便表示引擎可能有異狀發生;


『油壓表』在怠速狀態下,一般約在6kg/ cm²前後,過低或過高都不屬於正常範圍;


而至於『排氣溫度表』且必須視引擎狀況而定,如果是使用引擎斷造活塞,


排氣溫度通常約在800C,但是鍛造活塞則會高達850C左右,


不過感知器的裝設位置也會有所影響,最理想的位置是裝設在頭斷集合部。


 


煞車盤的裂痕



煞車盤裂痕在國內似乎相當常見,但是很多人都以為這個問題大部分都是惡操之後經過積水路面或進行洗車所導致,其實造成碟盤龜裂的原因不僅是如此,例如在惡操後立刻進入地下停車場或封閉的空間,也是造成碟盤龜裂的原因。


 


一般來說,當車輛經過連續性的激烈操駕後,煞車系統中包含卡鉗、碟盤以及來令片的溫度都會升高,這時候,如果車輛駕駛室內或空氣循環不佳的環境裡,儘管碟盤露出的部位在與空氣接觸後會逐漸降溫,但是碟盤與來令片接觸部分卻不容易散熱,在這樣的情況下碟盤就會容易因溫差而產生龜裂。


至於要如何避免這樣的問題產生,最根本的方法就是養成在惡操後,停車前先『冷盤』的習慣,而這和渦輪在熄火前先怠速運轉一段時間是相同的道理。


 


汽油濾芯定期更換



大家都知道,機油濾芯是進行保養時必須定期更換的項目,但是汽油濾芯卻往往被忽視,特別是購買中古車的人必須注意,因為汽油濾芯的功用在於過濾汽油中的雜質,讓引擎能夠獲得更純淨的供油品質,因此汽油濾芯使用達到一定的時間後務必更換,否則內部沉積的髒污太多,對於引擎供油效率也會造成負面的影響。置於更換的週期,一般大約是以每行使20,000公里為限。


 


 


 


 


 


 

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