星速汽車修護廠

近期推廣的TIIDA CIDEP後下扭力桿引起熱烈的迴響

再次引進的第二批貨又全數充公

剩下的  早已是車友先前預訂了

有許多TIIDA車友問到:

我有加裝『後下防傾桿』了還可在追加『後下扭力桿』嗎?

裝了是否會有其它所影響?

兩者區分別又在哪?

先來介紹圖片中的 TIIDA引擎室上拉桿

與後下扭力桿同為CIDEP品牌

其設計皆與一般市面不同

拉桿及座都有浮印標誌或鋼印

安裝完後 除了視覺效果之外

車身的鋼性得到一定程度的提昇

或許效果與一般拉桿差別不大(不是些阿沙布魯的唷)

但視覺上及質感可是超越許多 且價格合理

接著就來回覆車友對後下扭力桿的疑惑吧!

其實TIIDA已經有加裝後下防傾桿的車友

若再多追加安裝後下扭力桿  還是可行的喔

差別兩者都安裝了

使得以哪個效果最為明顯差異的為主

另一個就成了裝飾品了

TIIDA 後下防傾桿是直接安裝在拖曳臂彈簧座上

使得支撐點在拖曳臂  施力點也在拖曳臂

進而失去防傾桿真正的效果

原拖曳臂結構為 H 型

安裝後也是 H 型 結構不變

如下圖:

圖片為TIIDA車友所加裝的後下防傾桿↑

所以無明顯抑制車身側傾的功能   也無明顯剛性補強的功能

正確的防傾桿是固定在車身

左右支點固定三角架或避震器上

藉由兩邊懸吊減少落差 
使得側傾減緩

但TIIDA拖曳臂因結構問題

基本上是不需要防傾桿的

而後下扭力桿相反的則是為剛性補強的功能而設計

鎖點在彈簧底座與避震器上 ↓

可加強底座與拖曳臂的剛性  減少變形量

將原本為H行的拖曳臂

補強為井字型 ↓

可減少橫向的推擠

當左右高度不ㄧ時

也因為長度不變原理

將變形量壓至最低

進而達到真正拖曳臂補強的目的

完成圖 ↓

當然重所皆知的價位相近了約快一半之差

CIDEP引擎室拉桿售價 2800 (已調漲)

CIDEP後下扭力桿售價 3400 (已調漲)

◎ TIIDA、LIVINA
皆可共用，Bluebird 目前尚未合過無法明確

每批引進的數量有限，目前已經有幾位車友事先預購

預購說明:

以下的方式皆可預購，在麻煩 留下 連絡方式(車種、姓名、電話)

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