星速汽車修護廠

今天我來介紹最近很夯的升級零件

"單向軸承"

其實他真正的名稱叫單向普利盤

因為正常的普利盤沒有方向性

甚至連軸承也沒有

單向軸承的目的   

以下兩行節取網路文章

 單向皮帶輪，其基本原理 類似起動機上的單向離合器齒輪具有單向打滑的功能，在引擎停止運轉前的瞬間， 引擎曲軸有一個短暫的正反方向的轉動，而此時發電機的轉子仍可保持原方向轉動，避免轉子中的磁線圈受正反向衝擊而產生逆電流造成損傷 ...

 對於此點我個人的觀點是如果是這個問題  原廠就會裝單向軸承了  原廠沒裝代表也不會因為這個問題而壞掉  所以這不是我安裝此產品的目的

發電機的軸承是內建在發電機裡的

普利盤是鎖在軸心上讓引擎驅動發電機的一個媒介

照片上看到的是轉子 他有其重量

不多 約ㄧ至二公斤

或許有人會覺得  用手就能轉動的東西

會有多大負載   我以前就是這樣覺得

但深入了解後才瞭解  

當引擎已兩千轉以上時

發電機轉子會因重量產生慣性

這慣性就會對引擎產生負載

加速時背著發電機加速

回油時拖著發電機減速

轉速下降會較明顯

有些變速箱齒比設計好或引擎夠聰明的車

在換檔時頓挫可減至最小

但不是每台車先天優良  如四速變速箱  換檔落差大是無法改變的

其實在國外很早就有單向普利盤的

除了可降低換檔時的轉速落差及避免發電機逆轉

附加價值是可些許減少油耗

因為回油時  引擎轉速下降速度減慢  可有助於滑行距離

就跟腳踏車踏板一樣

只加速  不減速

但這跟駕駛習慣有關  對不到最後  不得不踩煞車的車主是完全沒有差別的

講了這麼多  都沒缺點嗎

有   唯一的缺點  由零件變成耗材

原本只是一塊鐵盤  現改為加裝一個單向軸承

內含離合器作用的結構

時間久了就會壞的

所以變成了一個消耗性材料  

最後總結

單向普利盤的作用在於避免發電機逆轉及減緩引擎轉速下降的速度

進而減少回油再加速和換檔時的頓挫感(手排效果更佳)

那CVT呢   效果不是更不明顯   不用換檔啊

雖然不用換檔   但也得回油  重新加速吧  只是作用時機減少  效果較不明顯 

但原廠也都有裝喔  如BIG TIIDA 1.6 TURBO;FORTIS 1.8  ...這都是CVT 原廠就有單向軸承的

至於省不省油呢   其實多少有差  但駕駛習慣會造成差多或少而已 因這不是設計的目的

所以追求駕駛質感的車主會建議您安裝單向普利盤

但如果對會變成耗材而有顧慮的車主可要三思喔

你會發現  從頭到尾我對加速和穩定電壓ㄧ字都沒提  因有人跟我說它會飛天遁地

所以不要問我為何沒有加速的效果喔  想也知道為甚麼  因此不背書喔

歡迎有需要的車主來電詢問