星速汽車修護廠

 前幾天去店家走走

突然跟我說  你開MINI R53對吧

來 這個給你 幫我試試

拿起一看 哇 拋光的節氣門

原本不太想試  因為是電子節氣門

怕萬一是壞的會燒掉電腦  那就虧大了

但受不了人家拜託  好吧  沒問題

要安裝之前

保險一點  先量加大節氣門的所有數據

再來拆下原車上的節氣門交叉比對  數據無誤

開始換裝

這是原車上的

口徑約為57.7MM

管壁粗糙 無喇叭口設計

只是一個漸層落差(蝴蝶閥57MM  末端口徑57.7MM) 跟一般設計不一樣

型號與料號特寫

正德國製

這是加大節氣門

鑽石刀切削  管壁光滑 且進氣端做喇叭口有集風效應 原廠則無此設計

這是他的型號料號

完全一模一樣

只有出廠日期的不同而已

拆空的左前方

這就是節氣門座

這是真正名稱為進氣活門

也就是所謂的洩壓閥

其實是個旁通閥門 銜接進氣歧管與節氣門座的管路

目的是當怠速時  因真空吸力大  將活門打開

將壓力釋放至增壓器之前  避免怠速增壓  徒增油耗 此時為負壓

踩下油門後 真空降低  閥門關閉 這時壓力開始建立

進而達到機械增壓的效果

位置確認後

開始鎖螺絲

切記用扭力扳手平均鎖緊

以增加氣密性

完工了

換裝難度不高

但重點是施工前的確認

萬ㄧ是不良品

急著安裝上去

導致故障發生 那就後悔莫及了

為何要安裝加大節氣門

因為R53為機械增壓引擎

除了怠速外  幾乎一直在增壓(渦輪增壓前為負壓 原理不盡相同)

加大節氣門可以讓進氣的量增多 時間更短

進而增強扭力 增加馬力  這是很簡單的原理

但自然進氣效果就不似增壓來的明顯

路試:

簡單的原地測試無誤

接著路試

架上P-BOX測試輪輸出馬力

意思為從引擎馬力到地面剩餘的力量

因原廠JCW套件的關係

原引擎馬力輸出210匹

實測輪輸出160以上

今日再實測發現  已達190匹以上 引擎輸出240以上

當然一定有人不相信

人就是這樣  數據擺在眼前  只相信自己相信的 

不想相信說再多也沒用 

加速數據測出來就好了

可惜  一則以喜 一則以憂

喜的是  原本起步空轉個三秒就衝出去

但現在只要是ㄧ檔 2500轉起步便無止盡的打滑

直到二檔停止  這要怎麼測啊  最後1500轉起步 在輕起步狀況下加速得到八秒左右的成績

成績無法測得  無法度重踩 ( 但心裡蠻開心的)

憂的是  還要換輪胎嗎  現為馬牌CSC 5也算不錯了  還要半熱熔胎嗎

答案是  這就夠了  又不是比賽車  重點是滿足自己需要  您說是嗎

改裝是個無底洞  看來縣道174又在等我了