水箱精的效用

不外乎

防鏽        防止金屬成分生鏽  如鐵水管  水幫浦  節溫器

防凍        在低溫地區防止水箱水結凍  導致引擎損壞

潤滑        潤滑水幫浦  節溫器使其作動正常 避免水道附著水垢導致流量減少

提升沸點  增加比重  以免因高溫沸騰而產生氣體

 

然而有哪個效用是我們有辦法測量的呢

防鏽?    潤滑?

唯一能馬上判定的

有濃度,比重和冰點

然而濃度 結冰點及比重是相對的

濃度越高  比重也越高 防凍效果越高

 

市面上的水箱精  濃度基本上分為三大類

(我們先不講內含成分  因為濃度不對  再好的成分也打折)

第一

33%

第二

50%

第三

100%

還有一個觀念

水箱精正常是濃度永久不會改變的

只會衰退  但濃度仍在

除非與副水箱壓力循環後被稀釋

不然幾乎不會改變

 

基本上 一般市面上的引擎本體大致分為

鑄鐵   鋁合金

 

鑄鐵的優點是剛性夠 可承受高溫高壓

         缺點散熱較慢及較重的重量

 

鋁合金  聚熱快  散熱也快  降低引擎重量

          缺點  與鑄鐵相比  較易受高溫而影響強度

 

早期鑄鐵引擎廣泛使用33%的濃度  是因為適合它的特性  引擎耐溫剛性佳

即使較高一點的溫度也不至於影響引擎本體

 

但現今引擎大致皆為鋁合金為主流

因為更輕

因為散熱也快

所以達到較省油的效果

但水箱精的濃度必須也跟著調整

基本一定要提高濃度

重點在於比重

比重越高  耐熱值越高

壓力會提高  流速會增加

進而提高散熱量

這樣才可以維持引擎的運轉

所以新型車輛的規範值幾乎都皆為50%

其比重為1.3以上 

因此本店的作法為

維持濃度在40~50%之間

也就是1.25~1.35的比重值

(原本心裡是堅持50%

但考慮到車友荷包

在合理範圍內即可

因此做些調整)

現在大家教如何計算濃度

07"tiida 1.8為例

 

以水箱洩水孔漏水

約3.8公升

副水箱0.7公升

共約需4500c.c.

以一公升100%的水箱精

稀釋到4500c.c.

1000/4500=0.22

濃度只剩22%

因此需兩瓶

 

有些人常用的3800c.c.  45%

3800*0.45=1710的100%水箱精

再稀釋成4500c.c.=0.38

也就是38%

剛好在下限

如果再龜毛一點連引擎內部的水箱精濃度都計算進去

假設第一次更換內部為原廠50%

引擎冷卻水全容量為6.3升

漏下3.8 還有2.5升

2.5升的50%+3.8升的38%平均=43%

會變的每換一次  引擎整體濃度就降一些  比重也跟著下降

因為很多車友都會自備一瓶水箱精或水箱水

但往往容量都不足

要稀釋嗎

我很掙扎  因為違背我的專業

不稀釋也不足量

最後

就算是自備的  我也用本店稀釋45%的水箱精將他補足

因為捨不得車子不符規定

但不能每次都這樣  我會剩泡麵吃

 

以上就是個人的見解

每個人做法不同

也有有加就好 不管幾%

也有認為%數越高越好

但散熱的是水  水箱精是輔助

不是水越少就越好喔

而個人偏好選兩公升裝100%水箱精

因為即使稀釋成4.5公升也還有44%

方便車友不會因此需自備兩瓶的水箱精

太多用不完 或增加預算花不下的兩難

所以  在要求成分適不適用之前

各位有想過濃度(比重)嗎

 

 

如有錯誤  煩請指正   共勉之

 

 

 

 

 

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