星速汽車修護廠

有鑒於大家對風扇的不了解及認知的不同

導致不必要的緊張  在此以MINI COOPER S JCW 03"做個說明吧  

這就是水箱的散熱馬達插頭

共有三條線  在面對引擎水箱右邊得後面上方

冷媒接頭旁邊

按住左右卡榫拔開後

就是這樣

再來準備三用電表

轉至歐姆檔      (準備一個新品零件做對照組)

新品的電阻為0.6~0.9歐姆

插頭有三條線

兩條紅藍線 一條棕線(依年份不同 也有藍或黑)  紅藍線有粗細 粗的為高速風扇  細的為低速風扇  棕色為接地

車上原廠的為0.5(此為高速線路阻抗  非電阻值  因高速線路無電阻)

測試正常

看清楚

是測量外側兩PIN

有阻抗即代表高速線路正常

沒有則代表斷路該換了

接下來量接地

正常為斷路  因為不是風扇本體接地

有阻抗代表有短路喔 要注意

看   沒阻值代表正常

怕大家搞錯

特寫一下

剩下的是 測量藍紅細線與棕線

有電阻的為正常  沒有則斷路

該換低速風扇電阻了

其風扇保險絲盒註明有兩個風扇

為水箱風扇ㄧ及二

風扇ㄧ的繼電器及保險絲分別為 R3及F8

風扇二的分別為R4及FL9

但要告訴大家一件事  風扇ㄧ代表的是低速風扇與方向機風扇 兩者是連動的

發動後怠速運轉(未開冷氣)

此時插上診斷器

顯示風扇ㄧ及二都未作動

風扇二 主風扇也未動作

92度ㄟ

還是沒反應

一直到了105度

電腦指示動作

此時低速水箱風扇啟動

並與方向機風扇 相隔2~3秒啟動

而它的作動時機有兩個

一個為沒開冷氣時   水溫105度作動

一個為開冷氣時      一開就作動  但關冷氣不一定會停喔

一直來到112度

高速水箱風扇才開啟

這時作動的是強風

直至風扇停止後最低溫為102度(降低四度後風扇停止  約會降至六到七度)

但有個要注意的地方

我的車剛入手時

方向機風扇是壞的

引擎室內保險絲盒  R3繼電器及F8保險絲都正常

結果打開車內離合器踏板左邊的保險絲盒外蓋檢查

竟然是F41保險絲斷路

因找不到跟風扇有關的保險絲

就試試圖有方向機的

還真是它ㄟ

當我將方向機風扇修好後

冷氣也正常了

原來低速風扇與方向機風扇共用一個控制迴路

開冷氣時  因為恆溫空調 所以壓縮機是不停止的

控制的是壓力 也就是冷凝器(俗稱熱排)風扇  與水箱共用一個風扇

冷媒壓力高達一個程度  便啟動風扇散熱來降低壓力

壓力下降後就停止  這時低速風扇出現了

為了避免壓力上升速度過快而導致風扇作動頻繁

於是冷氣開啟時  低速風扇即轉動 

是用來抑制壓力上昇的速度  除非溫度過高散熱不良

壓力高達作動點時

高速風扇即啟動  壓力降低後再停止 

再切回低速 但低速風扇在冷氣開啟時是轉不停的喔

車友會發現開完冷氣 關閉後還是會風扇不停

原因為除非水溫低於105度或冷媒壓力低於8bar

否則低速還是會持續運轉喔

而常有車友問

為甚麼熄火後  風扇還會轉動 且時間過長

很簡單

因為很多歐洲車的風扇熄火後仍會動作

當引擎發動時  冷卻水是一直循環

也就是散熱後的水進入引擎散熱

但水溫感知器是在引擎上水管附近

而風扇是在水箱

假設當100度的水箱水進入引擎後

經過引擎將熱量帶走變為110度時

這時熄火了

但引擎溫度不只110度

於是停止的水慢慢被加熱溫昇達到了112度時

這時風扇運轉  意圖降溫

但風扇降的是水箱的溫度

可是溫度感知器卻是在引擎上

兩者有距離  也因為冷卻水沒流動

所以產生    風扇將水箱水冷卻了  但感知器偵測到的卻是沒被冷卻的高溫

所以轉動直到引擎降溫才停止  這就是真正的原因  (偶會發生但每次熄火都這樣時就要檢查水位跟風扇喔)

寫了一堆  希望車友們能了解自己的愛車  希望大家的小咪都能長長久久喔