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劇情演變到了今天,Nissan GT-R的動態,幾乎已經成為所有跑車迷的重點;特別有趣的是,從來沒有人規定車輛的動力設定要年年進化,不過整個趨勢的走向,卻造成了大家都在期待這部車在明年會出甚麼牌,想必負責GT-R的工程師們壓力相當大。







隨著時序走到下半年,GT-R將如何進化,又成為車迷注目的焦點。







著名的VR38DETT引擎,將可能再提升到570ps。



果不其然,媒體間也提早流出了相關的規格設定,首先當然就是引擎動力,將會從現行的530ps提升40ps以上,也就是說最少會有570ps的輸出;相關的進化包含了監理軟體、增壓值、進排氣系統,除了動力的躍升之外,包含廢氣與油耗部分,也都會有更加節出的表現。

隨著引擎輸出的成長,原廠也會針對2012年的車型,進行變速系統與懸吊的強化,以增加實戰能力;從目前態勢看來,新車型在0~100km/h的衝刺表現,將有緊密到2.8~2.9秒的表現,極速則有320km/h的潛力。







依循車型的不同,也將提供更進階的細部配備。


除了標準車型外,原本區域限定的Premium Black Edition與Egoist特仕版作品,也將會常態供應所有市場;不過最重要的,是未來將會有右駕限定的「Track Edition」賽道版車型,並預計在10月中由鈴木利男(推測)開進紐柏林賽道,挑戰新的市售車單圈紀錄。







積極的測試與修正,是GT-R得以揚威的重要基礎。


在外觀部分,則將會大致保持目前的狀態,頂多進行小規模的空氣力學套件變更,並可能以升級套件的方式,提供給既有車主加裝變身。







源自賽道的強化車型,預期也會在紐柏林賽道跑出好成績。


 


 


此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站


 


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