沿著山路中行駛，來到從未去過的『曾文水庫』，一進入收費亭，景色顯得遼闊宜人，區內山巒綿綿、林木蓊鬱、豐富的自然生態，真讓人為之驚艷。
第一站就是非常壯觀的曾文之眼，無形的建築物，藉周圍青山綠水的景色、弧形立面的設計、運用廣角反應週遭環境的特殊效果，這巧妙的設計，充滿十足的創意美感，也難怪深深吸引許多的遊客。
一樓大廳 ↓ 走進大門第一眼看見的就是大水族箱，各式樣的魚群水中游
二樓展覽藝術館 ↓ 採中國典型的設計，壁上掛滿立體紙雕與油畫
旁邊就是鳥 生態園區
藍孔雀 ↓
接著就是大壩 ↓ 壩高 133公尺、壩頂長 400公尺、體積 9296100立方公尺
水庫集水面積 481平方公里、容量 708000000立方公尺、面積 17平方公里
觀景樓 ↓ 很特別的設計，可乘坐電梯，不過因樓上美食餐廳施工，電梯無法乘搭。走走樓梯消耗體力，上方的涼亭可眺望整片的水面
水面倒映，湖面優美，景色宜人 ↓
春出吐綠、晨曦和煦、除風吹送、午後斜陽、秋陽送暖
近觀曾文，雄偉壯麗，經蓄水成糊，浩瀚水際；當我正揮別曾文，留下足跡的印記。
此時.......一台讓人視線都無法轉移的 M.Benz SLR McLaren Roadster 卻停在曾文之眼門口，就在傍晚時刻，遊客應該是剛進曾文水庫，罕見的車，正當我們打到回府時，立刻又回頭開到他們車身旁。原本想藉機跟車主問候，拍張照留下紀錄，誰知車主卻正要離開，唉 !
這到底是什麼車? 瞧瞧它的來歷
2009年走入歷史 ↓
2003年問世的M-BENZ旗艦跑車SLR McLaren，以其具有的強悍性能表現，不僅成功接續過去300SL的經典地位，更成為M-BENZ擠身超跑殿堂的代表作品，且基於SLR McLaren的基礎上，更追加推出了SLR McLaren 722 Edition與Roadster等車型， 不過雖然SLR McLaren性能一流，但無奈於銷售上的表現不如預期，在Coupe車型於2007年停止生產之後，Roadster車款，似乎也將劃上句點。
根據最新消息指出，SLR McLaren Roadster將於2009年停止生產，最主要原因，就是因為銷售表現不如預期，以去年為例，雖然生產數量較2006年多出了14輛達275輛，不過與當初M-BENZ的預估的預估400至500輛的年產量相較，幾乎差了快一倍，也難怪M-BENZ會有停產的念頭 。
SLR McLaren Roadster 722S特仕版 ↓
限量150部的方式販售。雙人座採軟頂敞篷機制的SLR McLaren Roadster 722S特仕版，動力系統搭載一具5.5升V8機械增壓引擎，可輸出最大馬力650hp、峰值扭力可達83.7kgm，搭配M-BENZ專為性能車款打造的五速自排變速系統起步加速0-100km/h僅需3.7秒，極速達335 km/h。外觀上，SLR McLaren Roadster 722S特仕版所搭載的碳纖維軟頂敞篷，不僅拉風更富涵空氣力學概念。關蓬時，SLR McLaren Roadster 722S特仕版極速可達335 km/h，開蓬時仍有200 km/h的極致性能。除此之外，精密的機械系統，更讓SLR McLaren Roadster 722S能於10秒內即能完成開蓬或關蓬動作。加上19吋輕量化鋁圈、紅色外觀的高性能煞車卡鉗、車側鯊魚鰭式空氣導流孔等一貫的性能車格都讓這輛SLR McLaren Roadster 722S充滿動能。 內裝設計，SLR McLaren Roadster 722S特仕版以黑色為主基調，鑲著722字樣的賽車桶型座椅加上紅色滾邊的線條，詮釋McLaren的性能車格。 而我看見的就是它 ↓ M.Benz SLR McLaren Roadster 這次所發表的SLR McLaren Roadster，與Coupe車型相同的是都大量擷取來自F1 Vodafone McLaren Mercedes賽車團隊的最新研發科技，例如同樣都擁有具高強度與抗扭性特點的碳纖維車身架構，能提供幾近於賽車般的操控與性格。但Roadster所擁有的獨特輕量化軟篷設計，所能擁有的自由與拉風程度卻是硬頂車型所遠遠不及，行駛於一般道路上除將是一般人視覺注目的焦點外，即便是每日通勤用途也能具有相當舒適性。 十秒完成敞篷開關 動力性能猛暴依舊。 基本上，Roadster與Coupe車型的基礎結構都相同，唯一的的差異僅在於Roadster的軟頂敞篷設計。一般Roadster的車身剛性通常都略遜於硬頂車型，而為了要達成相同的強度標準，敞篷車勢必要在車身結構上做出相對補強措施，但經補強後的敞篷車卻也免不了上漲許多車重，而大幅增加的車重則又相對拖累原本的操控與加速表現。 在經過多年賽事經驗後，M.Benz與F1的合作夥伴McLaren已研發出許多新科技，SLR McLaren Roadster亦因此受惠。例如其車身與Coupe相同，都以輕量化CFRP所打造，並以複合碳纖維科技研發出單體式底盤結構，結果造就出輕量化、高吸震效能等優點，對敞篷車型極需的高剛性來說，更能擁有一定的助益。 此外，相當難能可貴的是，雖然Roadster搭載與Coupe車型相同的AMG機械增壓V8引擎與Speedshift R五速手自排變速箱，同樣擁有驚人的626hp/79.5kgm最大出力，但Roadster的0～100km/h加速仍僅需3.8秒、極速更能達到332km/h。相較於Coupe車型，其0～100km/h加速時間完全相同，極速僅略低2km/h而已，以如此的性能水準來看實在令人佩服。 從外型來看，SLR McLaren Roadster的最大特色即在於軟頂敞篷結構，無論開啟或關閉後的線條都一如Coupe般流線。而全新研發的軟頂材質則以三種不同顏色區分，並保證能在各種天候下正常作動。另外，採用自動收折設計的軟頂敞篷結構能在10秒內完成啟閉程序，相較於其他敞篷車約20秒上下的開關時間，表現可說相當亮眼。若想打開敞篷，僅需手動解除位於前擋上方的釋放鈕後並輕輕往上推，電動機構即自動完成所有程序。再者，鋁合金材質組件已整合於頂篷前半部，將更能確保其優美的外型設計。 再經過完整的風洞測試後，SLR McLaren Roadster能在高速下擁有優異的空力效應與操控性，而Roadster車型也配置了與硬頂版本相同的空氣煞車系統，能利用自動升起的擾流板來增加阻力並進而輔助制動效果。至於後保桿的分流器設計則能加強後軸的下壓力，增進高速行駛時的車身穩定與操控性。受惠於優異的空氣力學設計，即便以超過200km/h的高速開篷行駛，車室乘員仍可相互交談而不受高速氣流/噪音所影響，雖原廠並未公佈開篷行駛時的極速表現，但仍可看出其優異的空力設計水準。 此部敞篷雙座超跑除具有賽車化底盤設定外，更配置高性能PCCB陶瓷煞車碟來提供強勁制動效果，同時前中置引擎配置也能帶來優異的前後配重比例。其獨特的碳纖維車身材質亦具有優異的潰縮吸震效果，至於強化金屬結構的A柱與防翻滾保護桿則能確保車室乘員安全。 Roadster全車設有膝部與側面氣囊，再加上自動預縮安全帶與胎壓監測系統等配備，在在都構築出完善的安全防護措施。在車室配備方面，客製化的碳纖維桶型跑車座椅、雙區恆溫空調、Bose音響、多功能方向盤附換檔撥片設計、整合音響功能的衛星導航系統等均列入標配項目中。 ●722 Edition之後最新力作 M.Benz SLR McLaren Roadster 
繼’99年M.Benz於底特律車展首發SLR概念車後，正式命名為SLR McLaren的量產版本也隨即於’03年法蘭克福車展亮相並展開銷售。最近隨著SLR McLaren Roadster敞篷車型的加入，其產品線更形完整，可照顧到多金買家的獨特需求。
●電動軟頂敞篷10秒內啟閉
●0～100km/h加速3.8秒、極速332km/h
引擎型式：V8 SOHC 24V＋機械增壓
排氣量：5439c.c.
缸徑×衝程：97.0×92.0mm
壓縮比：8.8：1
最大馬力：626hp/6500rpm
最大扭力：79.5kgm/3250~5000rpm
懸吊系統：前後雙A臂
電子輔助：ASR/ESP
輪胎規格：前245/40/18、後295/35/18
傳動方式：FR
變速系統：五速手自排
Gear Ratio
1st 3.56
2nd 2.19
3rd 1.41
4th 1.00
5th 0.83
終傳比 3.06
前煞車系統：八活塞＋370mm通風碟
後煞車系統：四活塞＋360mm通風碟
長/寬/高：4656/1908/ 1261m m
軸距：2700mm
輪距：前1638/後1569mm
車重：1768kg
0～100km/h：3.8秒
極速：332km/h
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