分解圖  ↑ (編號)說明:


(1)煞車油管




*圖片YAHOO拍賣轉貼



作動原理:


利用密閉管線,承受由總汞傳達而來的油壓,並傳達壓力至分汞。

制動系統是靠煞車油壓傳遞力量,


原廠為了降低成本且謂了克服懸吊伸縮作動,大多採用『橡膠製』


缺點 1. 煞車油溫度上升,油管容易出現軟化


          2. 油壓力道會先使油管膨脹,再推動卡鉗活塞,造成油壓無法完全傳遞至分汞活塞


          3. 經常時間升溫、降溫的作動,容易變質、龜裂、爆管



改裝重點:

金屬油管雖可獲得更直接的煞車反應但安裝需注意固定位置,


以免摩擦;因為內部含有薄薄一層鐵氟龍管路,容易導致導致磨損破裂。


(2)卡鉗



作動原理:


利用油壓推動來令片,並施力夾緊碟盤產生制動力。


改裝重點:


煞車卡鉗的工作原理為「巴卡原理」,


因為液體不能壓縮,以及不同管徑之下的液體壓力平衡,


也就是說以兩支不同口徑的針筒,彼此以軟管相接,


1cm直徑的針筒以1kg力量推動1cm,便可使另隻2cm的針筒產生2kg的推動力並後移0.5cm,


當施力端的面積不變時,若受力端的面積可以放大,液壓傳遞的力量也可被同步放大。



 


其實煞車卡鉗只要具備更大的活塞面積,便可獲得更大的卡鉗夾力。


 



改裝的對向多活塞卡鉗,則可藉由增加的活塞受力面積與來令片摩擦面積,增加來令片夾合的力道,或得更平均的力量,且不易出現來令片吃單邊的狀況,達到提高制動性能的目的。(如下圖)



對向式卡鉗



 


採用單向活塞卡鉗,此卡鉗也僅有單向活塞,作動時靠著活塞側的移動產生反作用力,進而使兩側來令片接觸碟盤。(如下圖)



單向式卡鉗





 


下列是『液壓系統』&『煞車系統簡圖』



『液壓系統』


在密閉容器中,假設A活塞面積為2平方公分,B活塞面積為10平方公分,


如果施加10kg力於A活塞上,依照壓力計算方法「 壓力 = 正向力 / 受力面積 ( P = F / A)」,


液壓便可傳遞 50kg的壓力至B活塞,但是因為液體體積的關係,


A活塞的移動距離也會是B活塞的兩倍。也就是說利用較小的踏板力道與教長的踏板行程,


換取較短的活塞行程與較大的推動力道。
 



『煞車系統簡圖』


假設總汞活塞面積為5平方公分,分汞活塞面積為10平方公分,


便可將總汞傳至分汞的力量由10kg變為20kg


在假設總汞活塞向右移動10公分


這時所送出的液壓油總體積為 5 × 10平方公分 = 50平方公分,


必須要與四個分汞增加的液壓油總體積相等,


因此每一個分汞活塞只會各向右移動 50 ÷ 10 ÷ 4 = 1.25c m


這也就許多人改裝多活塞卡鉗後,雖然煞車力到獲得加強,


但煞車踏板採起來卻變的軟軟、沉沉的主要原因。


 


(3)來令片(煞車皮)




 


煞車來令片』應具備下列4種特性  (1) 摩擦係數高 (2) 耐摩擦 (3) 價廉 (4) 更換容易


*『中間溝槽設計』可協助快速排除粉塵,兩邊傾斜則稱為導角,避免摩擦時產生過多的異因。


作動原理:


來令片與碟盤接觸後,利用磨擦力將動能轉換為熱能的零件


改裝重點:


主要材質: 碳纖維、金屬與黏著劑(不同品牌與產品,均有各不同的配方)


 


作用時將與碟盤高速摩擦並產生大量的熱,


高熱有可能使來令片的碳纖維燒毀,並形成堅硬、摩擦力的碳。


輕微者 煞車力短暫降低,經過摩擦後,外表的碳會磨去,便可恢復正常的磨擦力


嚴重高溫 出現破裂的狀況


換裝高性能的來令片,是提升煞車效果最佳的方式,越軟的配方摩擦力越高


為了維持來令片的耐溫度,有些會添加較多的金屬成分。


也就是說越趨高性能的產品,通常質地偏向柔軟,使用壽命降低,


高摩擦力、對碟盤磨損來也相對的提高。


 


 


以下是將來令片做個簡單的區分:



◎無限競技版


0 1000℃ 的超耐高溫複合式材質,磨擦係數0.55 以上


不建議道路改裝使用,它真正的場合是在賽場競技。


即使搭配無限級競技碟盤使用,其壽命依然很短,使用者須多加注意。


◎特殊競技版


超耐熱摩擦材質的特殊競技版,摩擦係數 0.45 0.55,適合競技場合使用。


◎進化性能版


0.40.5的高摩擦係數及 50℃ 550℃ 的工作溫度


針對運動性能版加以大幅修正後所推出的進化性能版,


在使用上相對於特殊競技版來令片,對於碟盤的刮傷降低,


同時抑制了剎車異音,在一般道路上足堪使用,


◎運動性能版


對於想提昇制動性能的車主來說,運動性能版是相當適合的選擇,


而此產品也是市售來令片最多的一款,


50 550 的工作溫度足夠一般道路使用,


0.38 0.48 的摩擦係數甚至連山路、高速競技都足堪大任。


上述來令片(VTTR)摩擦係數說明,來至『制動王』專業開發生產煞車零件提供(僅做參考使用)


(4) 防震彈簧夾


 



(5) C型座



 

(6) 碟盤



作動原理:


行駛時與輪胎同步運轉的零件,當與煞車皮接觸後產生摩擦力與高溫,進而使車輛減速或停止


改裝重點:


為何採用通風碟設計




: 『通風碟』 ↑


中間一條條的散熱肋條,當碟盤高速轉動時,便產生鼓風機的效果,使空氣不斷快速


     流通碟盤內側並帶走熱量。


 


碟盤與來令片直接摩擦,藉此而產生制動力。


在不斷減速過程中,可將動能轉變為熱能,


激烈操架中的碟盤溫度可高達6~700C


在這種高溫之下需快速的散熱,否則不但會使來令片過熱、


煞車油沸騰、碟盤過熱軟化

甚至在不斷退鋼後硬化脆裂的可能性。現在原廠的設計前輪均採用通風碟。


 



碟盤可區分為: 加大碟、強化版競技碟、特殊競技碟、鑽孔劃線碟


 



改裝除了增加鋼性以對應攻擊性更強的來令片,還會加上劃線或打孔的設計,增加散熱面積,



主要功能則是快速排除粉塵與水分。


 



『加大碟』



優點: 藉由增加力矩放大產生制動力道;缺點: 簧下荷重明顯增加、煞車皮摩擦速度加快


 


現在市面上為了使碟盤輕量化更耐高溫,於是發展出碳纖維或陶磁諜盤,


許多超跑更列為選購的配備。總之,散熱性、材質鋼性、重量等都是要求重點,


高溫碟盤切忌澆水降溫,是維護碟盤壽命的不二法則。


 


 


 


 

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