市面上的油品還真是多樣化

 

自排變速箱油( ATF Oil )、動力方向機油( Power Steering )

 

手排變速箱油( Gear Oil )、煞車油( Brake Fluid )

 

差速器油( LSD Oil )、全合成、半合成、油精……

 

雖然上述這些,都是車子不可缺乏,不過就光一個『油』字,

 

卻把大家搞的頭昏腦脹,糊裡糊塗,簡直一個頭兩個大

 

 

 

我把車子的『引擎』視為人們的心藏,把『電腦』視為人們的頭腦,『機油』則是循環的血液。

 

 

 

人有五藏六腑,車有五油三水

 

『心臟』的主要工能是運送含氧血液到身體各部分。

 

『肺臟』則負責進行氣體交換, 把心臟送來的脫氧血轉化成含氧血,

 

接著再經過心臟傳到體各部分,組成了身體上最重要的呼吸及循環系統。

 

車子也是一樣,每樣機件的組成,每樣機件的壽命延緩,

 

該如何做防範,其實機油本身就扮演著很重要的角色。

 

 

 

『今天咱們就來談論機油,到底機油的用途、規格選購、特性,你了解了多少 』

 

 

 

機油的用途:

 

 

 

運轉內部每項機件都會有摩擦力的存在。

 

引擎機油主要是作為活塞與汽缸璧間之潤滑,

 

防止機件磨損也負責引擎的洗淨、冷卻與防鏽等多項工作。

 

另外,由於活塞與汽缸璧之間密合有限,所以當活塞壓縮到上死點時,

 

產生之高溫高壓氣體易從活塞與汽缸璧之間漏洩,所以都必須還要有『氣密性』之功能。

 

而曲軸上方的小孔就是為了讓機油流出,使曲軸與波司保持一定的機油間隙,

 

減少兩者間的磨耗,也讓機油飛濺到汽缸璧上進行潤滑動作

 

積存於油底殼中的機油會透過油幫浦的運轉來被吸出,

 

先經由濾油網除去大型雜質後,機油才會流往引擎各處。            

 

流動途中會經由濾油器,在這裡能除去細小的雜質,

 

完成後的機油會受重力的影響而往下流,並再度回到油底殼

 

也就是說機油在引擎油道與油底殼之間不斷地循環流動(如下圖)。

 

 

 

       讓引擎汽缸體的機油通過的通道稱為『油路徑』  ↓

 

 

 

 

 

 

引擎機油與機油濾心的更換:

 

 

 

現在的車 原廠都會告知你一萬公里保養更換機油

 

其實正確觀念以每五千公里定期保養為標準值

 

濾心則是每更換機油一次就必須跟著換新

 

新車剛入手時 行駛1000公里為第一次更換機油,變速箱油第一次更換則為5000公里

之後在調整為正常定期保養標準

變速箱油 可參考此篇 http://lmr16889988.pixnet.net/blog/post/242095232

 

 

 

引擎的機油是引擎的血液。如果內部缺少了引擎機油的潤滑,

金屬面直接相觸的瞬間就會造成磨損,成為故障的原因,

因此更換引擎機油是車主進行保養時最重要的一環,且必須定期更換至於更換的隔間,

如果車主時常讓引擎高速運轉或載重,那麼每5000km就得更換一次,

一般的駕駛方式再 一萬公里 左右進行更換就可以了,

若只是在附近買東西等里程數不高的使用者,建議半年至一年更換一次。

簡單來說,重負荷引擎,容易產生引擎高溫,宜選用較黏的機油

 

行駛高速公路或長途居多者,由於引擎溫度正常,則可選用正常的黏度

 

若是重度改裝或是時常激烈操駕的引擎、密封效果較老的老車,

 

則可選擇黏度指數稍高的機油來保護引擎。

 

不過對於車齡較久的車輛來說,機件老化、密封度不佳,

 

也要看有無滲漏或壓縮磨損現象,最好的方式則儘速做檢修動作,預防勝於治療。

 

總之,選擇適合的黏度,用對了油  可保引擎安康  變速箱長壽。

 

 

 

引擎機油應具備哪些特性                         

 

 

 

◎黏度適當

 

選購機油時黏度非常的重要

 

「高黏度機油」流動性較差,但卻能擁有較強的『油膜厚度』及『抗剪性』,

 

但流動速度較慢,冷車啟動時較無法快速流至引擎各處潤滑機件

 

「低黏度機油」在冷車啟動時能迅速讓引擎得到潤滑,但相反的在高轉數下油膜較容易破裂

 

◎清潔性

 

燃料燃燒後所形成之碳素混入機油後會在油底殼中沉積,

 

因機油循環系統之作用而附著於機件上,至使潤滑部位潤滑不良,影響引擎性能。

 

因此,引擎機油須具有清潔性的保護。(必要時可添加清潔劑)

 

◎抗氧化

 

引擎工作溫度高,易使機油氧化且燃料中含有硫成分,

 

燃燒後易產生硫酸,會影響基由與引擎的壽命,所以必須具抗氧與腐蝕。

 

◎油膜強度佳

 

潤滑部分所產生之油膜,需具備承受高壓之性能。

 

◎抗泡沫性

 

機油受激烈之繳半或滲入空氣而產生泡沫,機油幫浦送出機油混入空氣,

 

將阻礙機油幫浦之作用或降低潤滑功能。因此,機油需具備抗泡沫性。

 

◎凝結點滴

 

低溫時能保持式當的流動性,提供適當的潤滑。

 

◎防腐性

 

機油中水分與酸性物質結合會發生腐蝕作用,所以需加入防腐蝕劑防腐。

 

 

 

引擎機油的分類



 

 

. SAE分類

 

 

 

號數越大,黏度越大,機油越濃稠,流動性越差;反之,號數越小,黏度越小,機油越稀,流動性越佳。

 

 

 

下列是SAE各號數機油適用範圍:

 

 

 

SAE10  20C以下寒冷地區使用



SAE20  20C ~ 0C地區使用,引擎大修後或新引擎最初1000公里使用

 

SAE30   0 ~ 32C地區使用

 

SAE40   32C以上地區使用,(台灣夏天使用)

 

SAE50   炎熱地區

 

 

 

「複級指數」分別標示高溫與低溫時的黏度指數。

 

SAE號碼字尾有W,表示該機油適用於冬天

 

例如:

 

SAE 10WSAE 10號機油兩者機油黏度相同,

 

SAE 10W凝結點較低,冬天時較不易凝結。

 

另外標示SAE 10W/40 複式機油較單式機油能適應較廣泛,

 

具有高溫啟動容易與高溫黏度適當之優點。

 

 

 

. API分類

 

                                                                       

 

API的証明標記代表油品符合「國際潤滑油標準化認證委員(ILSAC)」的標準

 

代表機油的工作負荷等級與適用場合,並依照不同年份的引擎給予不同的規範,

 

 

 

汽油引擎為「S」開頭,目前最新分類為「SM

 

 


等級


           API引擎作業分類標準(汽油引擎)


SA


輕負荷、中等速度、清潔環境、不加任何添加劑


SB


加入少量添加劑、含少量之抗氧化劑、抗腐蝕


SC


1964-1967出廠,未安裝PVC系統之汽油,提供高低溫之沉澱、磨損、生銹、腐蝕


SD


1968-1971出廠,安裝PVC系統之汽油,提供比SC級機油更控制性能


SE


1972以後出廠,提供比SC級機油更加抗氧化性、高溫沉澱、生銹、腐蝕


SF


1980以後出廠,裝用排氣渦輪增壓器。提供比SE及更佳氧化、沉澱、磨損、生銹、腐蝕


SH


在積碳、氧化穩定性、抗磨損、防銹、腐蝕,能優於SG級機油,取代SA~AG任何機油。符合美國化學製造學會。


S 表示Service Station 使用於加油站加油之車輛

 

 

 

API品質標示意義如下圖:

 

 

 

 

(1) 油品性能的等級  (2) 油品的黏度  (3) 省油標示    ↑

 

 

 

 

 

柴油引擎為C開頭

 

下列單單例舉部分等級作為參考:

 

 


等級


           API引擎作業分類標準(柴油引擎)


CA


適用於1940-1950年代


輕、中負荷引擎,具防止軸承府時機淤渣產生之防護功能


CF2


1994年開始使用,適用於重負荷、二行程引擎,可取代CD-II油品


CF4


1990開始使用,適用於高速、四行程、自然吸氣式和渦輪增壓汁才由引擎,可取代CDCE等油品


CG4


1995年開始使用,適用於使用之燃料油含硫量低於0.5%重負荷高速四行程引擎。CG-4油品系適用於符合1994年廢棄排放標準,可取代CDCECH-4等油品


CH4


1998年開始使用,針對柴油含硫量達0.5wt%,並符合1998年廢棄排放標準之高速四行程引擎,可取代CDCECH-4CG-4等油品


C表示 Commercial使用於商業活動用車輛

 

 


 

 

 

 

 

 

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