終於有時間可以做排壓測試


其先前條件先拆下含氧感知器


再裝上轉接座



插上管路及裝上含氧感知器接頭並放一旁 以免亮故障燈



先測試怠速 


看內圈數值


接近0.09個bar內 回壓在正常範圍內


怠速時得壓力越大 低速反應越好


但太大則會影響高速  適當就好



再來測試2500轉時的回壓  看外圈數值


趨近於零  無回壓 渦輪車高速更有利


測試結果我很滿意  先前的想法與作法都得到一個正確的答案




或許大家會覺得為甚麼表會晃動


因為引擎運轉有吸和吐  故有正負壓 所以會在零上和零下遊走


所以低速時的數值會影響油氣的吸吐 左右燃燒效率


高速越接近於零  排氣越順暢 馬力輸出就越好


如何搭配 才是重點  不是管徑越大就越好喔


 


若您對自己愛車的改裝感到好奇或疑慮


還是覺得在搭配上是否在於正確方向 須做調整修改


以及想得知您愛車的排氣數據


凡有改裝意願者 可來工作室做測試


別擔心~


本工作室正對於往後的改裝而開發中


所以有興趣者 不論任何方面的問題


都可親自洽談或連絡


一來可為車友您服務


二來我們也可對往後的改裝做些數據資料


希望大家有空來坐坐ㄛ


LMR汽車工作室非常歡迎大家蒞臨



 


 



 


 


 

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