話說車主是個熱血男兒一點也不為過
致力於愛車的性能提升與操控性不遺餘力
最近在排氣系統有新的理念
讓愛車性能更為提升
但感覺雖棒 總要來將它化為數據
這才能成為一個指標
於是邀請他來做個排氣背壓測試
因車身過於低矮
經過窟窿時 撞傷了底盤而有異音
正在臨時鈑金中
蠻嚴重的 原本是外唇 現都內翻了
這是左邊正常的樣子(也有小撞擊過)
稍微鈑一下
異音幾乎沒了
因多少還是會干涉三角架作動
還是建議更換牛擔
左側後視圖
野戰鈑金中
車主最新的作品
53MM加大節氣門+直通42mm排氣系統
總算可以測試排壓了
拆下O2 裝上管路接頭
接上管路
車主的進氣系統
K&N的唷 還附有隔板 減少吸到熱氣
再將O2裝回 以免亮燈
準備OK 開始測試
怠速時的數據約為0.15BAR
在轉速2500RPM時為0.07BAR
整體的數據分析為
偏向中低速設定
或許車友有疑問 那為何高速也能兼顧呢
根據車主表示 現在的加速曲線是低中高一氣呵成
那是為何呢
各位車友別忘了 HONDA的秘密武器
[ IVTEC ]
有了它 能讓中速的扭力更加延伸
也因為低中速扭力飽滿
所以在高速的馬力銜接更加滑順
而不會有落差大的狀況發生
戰鬥三環錶
FIT 1.5的數據
在進氣方面也比原廠數據高些
測試完畢
數字還是會說話低
很多人會覺得改了甚麼
就覺得變有力了 但真的如此嗎 還是心靈馬力呢
以前改車是憑感覺 但感覺會隨著個人喜好
年紀及情緒而改變
因此 現在我是越來越重視數據了
也希望對自己愛車友要更了解的車友
大家互相交流吧
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