話說車主是個熱血男兒一點也不為過


致力於愛車的性能提升與操控性不遺餘力


最近在排氣系統有新的理念


讓愛車性能更為提升


但感覺雖棒  總要來將它化為數據


這才能成為一個指標


於是邀請他來做個排氣背壓測試


 


因車身過於低矮


經過窟窿時  撞傷了底盤而有異音


正在臨時鈑金中



蠻嚴重的  原本是外唇  現都內翻了



這是左邊正常的樣子(也有小撞擊過)



稍微鈑一下


異音幾乎沒了


因多少還是會干涉三角架作動


還是建議更換牛擔





左側後視圖





野戰鈑金中





車主最新的作品


53MM加大節氣門+直通42mm排氣系統






總算可以測試排壓了


拆下O2 裝上管路接頭



接上管路



車主的進氣系統


K&N的唷  還附有隔板 減少吸到熱氣






再將O2裝回 以免亮燈



準備OK 開始測試





怠速時的數據約為0.15BAR





在轉速2500RPM時為0.07BAR



整體的數據分析為


偏向中低速設定


或許車友有疑問  那為何高速也能兼顧呢


根據車主表示  現在的加速曲線是低中高一氣呵成


那是為何呢


各位車友別忘了  HONDA的秘密武器


   [ IVTEC ]


有了它 能讓中速的扭力更加延伸


也因為低中速扭力飽滿


所以在高速的馬力銜接更加滑順


而不會有落差大的狀況發生





戰鬥三環錶




FIT 1.5的數據 


在進氣方面也比原廠數據高些



 


 



 


 



 


測試完畢




數字還是會說話低


很多人會覺得改了甚麼


就覺得變有力了  但真的如此嗎 還是心靈馬力呢


以前改車是憑感覺 但感覺會隨著個人喜好


年紀及情緒而改變


因此 現在我是越來越重視數據了


也希望對自己愛車友要更了解的車友


大家互相交流吧


 

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