渦輪增壓器剖面圖,圖片來自Mohawk Innovative Technology Inc.


 









在『自然進氣引擎』運轉的過程中


空氣是透過活塞下降至下死點時產生負壓來吸入


因此空氣是被引擎吸入汽缸內


而汽缸中的壓力當然就不會超過目前我們所屬環境的一個大氣壓力

渦輪增壓引擎』是利用渦輪將空氣壓縮後強制送入汽缸內


因此汽缸中的壓力必然是屬於正壓也就是高於一個大氣壓力之上


 


渦輪的作用雖然是將空氣壓縮後送入汽缸內


但驅動渦輪的力量卻是來至於引擎排出的廢氣


當引擎轉速逐漸提升後  廢氣排出的力量便會增大


渦輪轉速也會相對的提高


這時後送入引擎的空氣也就會更加處於高壓縮狀態


 


不過當引擎處於中低轉速時


由於汽缸排出的廢氣還不足以使渦輪達到最大的增壓狀態


因此這時候儘管踩下油門踏板


引擎也無法發揮應有的增壓效果


這樣的現象也就是一般所謂的『渦輪遲滯』


 


關於渦輪增壓引擎的運轉過程


進氣溫度也是攸關增壓反應與動力輸出的重要環節


由於空氣在壓縮後會導致溫度提高


進氣溫度一旦過高  除了會影響到引擎的燃燒效率


也有可能會導致爆震的現象產生


為了解決空氣在壓縮後溫度提高的問題


大多數渦輪增壓引擎都會在渦輪與引擎之間裝設一個用來冷卻空氣的裝置


也就是一般所謂的『中冷器(intercooler)




除了中央冷卻器外


渦輪增壓引擎還有一項不可缺少的重要配備


那就是用來使渦輪維持在一定增壓質的裝置





前面敘述提過


由於渦輪的動力是來至於引擎排出的廢氣


所以只要引擎持續排出廢氣,渦輪便會一直處於增壓的狀態


但是引擎並非隨時都需要渦輪送入高壓空氣


而且渦輪在增壓時也必須要有一定的上限


否則送入引擎的空氣如果壓力過高


便很可能會導致內部機件損毀


嚴重勝制會導致爆引擎的危險喔


 


至於維持渦輪增壓的裝置


原廠引擎通常是在渦輪上裝設一個『洩壓閥


一旦壓力超過了預設值之後,洩壓閥便會自動開啟


一來可避免渦輪持續增壓


二來則是使渦輪能夠維持在預設的增壓值





 



 

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