洩壓閥可以說是『渦輪增壓』引擎重要的改裝部品


但是使用在渦輪增壓引擎上的洩壓閥裝置少說有數種以上


下列敘述則是為大家詳解渦輪增壓引擎關係密切的洩壓閥裝置:


 


 


Relief  Valve 又稱之為進氣洩壓閥


通常是加裝在靠近節氣門的進氣管路上


是目前大部分渦輪增壓車在出廠時都會配置的原廠型洩壓閥


由於渦輪是透過廢氣排出的力量來驅動


不過當節氣門關閉時


渦輪葉片在慣性作用下仍就會持續的運轉


所以Relief  Valve的功能就是在節氣門關閉後


將增壓管路內的剩餘壓縮空氣排出


並導回至濾清器與渦輪之間


已時渦輪在回油時不至受到管內殘餘壓力的影響。





 


 Actuator 又稱為連動式洩壓閥


是渦輪增壓引擎中最常見的洩壓裝置


主要是讓渦輪維持一定的增壓值


Actuator是直接配置在渦輪的進氣側上


並且以一支連桿控制排氣側裡的閥門


一旦增壓值達到一定程度後


進氣壓力便會推動Actuator上的連桿而促使排氣側內的閥門開啟


這時候儘管渦輪的葉片持續轉動


而由於排氣側閥門已經開啟


因此在驅動力外洩的情況下


渦輪便可以持續的保有一定的增壓值





 


Blow-off  Valve 基本上是用來替代進氣洩壓閥的一種改裝部品


唯一的差異在於Blow-off  Valve大多採用強化型的閥門設計


當增壓值調高後


並不會像Relief 
Valve
容易受到進氣壓力的影響而開啟(導致進氣壓力下降)


而且在節器門關閉後


大多數Blow-off  Valve都是將剩餘壓力直接向大氣釋放


並非像Relief  Valve是導回渦輪與濾清器之間再度的增壓


因此Blow-off  Valve除了同樣據有保護渦輪的效果


在洩壓反應上也比起原廠配置的Relief  Valve更為優異


而且洩壓時也會產生獨特的聲響





 


Waste Gate 在國內通常已排氣洩壓閥稱之


功能和Actuator大致相同


不過在結構上與位置上


卻不相同Actuator是直接附屬在渦輪本體上


Waste Gate則是以獨立方式裝設頭段排氣管上


一旦渦輪的增壓值達到設定上限後


Waste Gate內部的閥門便會開啟


而引擎所排出的廢氣便會從Waste Gate排出(直接對大氣釋放或倒回排氣管)


進而使渦輪保持在一定的增壓值。


然從功能上來看,兩者並無太大的差異


但由於Waste Gate容量較大,反應靈敏


比起Actuator更是合用在大馬力或高增壓值的渦輪上


 


 


 


 


 


 


 


 




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