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車友感覺原廠煞車效果越來越差

為了行車的安全   決定更換

於是建議   VTTR 運動版

工作溫度可達 50~550度

國際等級FG

對應一般車友綽綽有餘(極度熱血不在此限)

 

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這次車友選用義大利這支油

黏度是5W30   起步時輕快

且因在黏度40中  其油膜較偏厚

所以高轉時還保有扎實的力道

適合跑高速跟偶爾小胚一下的車友使用

 

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這是一台新古車

也就是剛買的一年內二手車 夠新吧

當然也是得整理確認一下車況

等引擎冷卻

先換火星塞

大家知道的

又要拆一堆東西

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這次是幫車主解決失油的問題

因為開一個禮拜少了快半罐

且渦輪一直有油漬  非常困擾

有給一家知名的改裝廠重新整理渦輪  但還是會失油

於是就來我這試試囉



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車友來自台南  首次蒞臨LMR

今日總於想來體驗CARLUBE的油品   感受一下與之前所使用油之差異

在這之前 都是在原廠保養

主角登場囉  CARLUBE 5W40


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這是同學公司同事的車

因為是中古的   所以很多問題要解決

在別人那花了幾萬塊(真好)

最後由我操刀更換正時皮帶套餐

 

開始囉

之前有看過這顆引擎

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這是LMR 汽車工作室的車

也是我孟儒的愛車

一直以來我對車上的排氣系統很不滿

賣我排氣管的人都說聲音小不會低速無力

結果無力又吵死人

經過自己調整下  加裝迴壓管後

最大回壓由0.05BAR  來到0.1BAR

在回壓表的測試下

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車主繼之前排氣系統升級後

怎可能放過進氣系統

於是整套高質感套件上身

拆下進氣系統

這是渦輪的出氣端

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車主已將渦輪前的排氣管升級過

但仍不滿足

於是只剩最後能升級的排氣系統  那就是   頭段

原以為是小手術  很快就解決了

沒想到連渦輪也要下來

真硬斗

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 這位咪友來自高雄

很感謝他選擇LMR來替愛車保養

這是他剛購入的 05" MINI COOPER S  欲慢慢翻新

機械增壓  最大馬力由163PS 小漲至175PS

今天的主角是大名鼎鼎的MOTY'S  M1OO機油

這款機油我自己也有使用

車友也指定這個品牌

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這位車友是南區的版主

自從我買MINI沒ㄧ個月就認識了

他家的鬆餅我很喜歡吃(有空就會過去)

自備機油   一樣是AGIP 5W40



水箱精濃度達40%  正常得很

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這位車友是經人介紹來的  除了做保養外  重點是修冷氣

因冷氣不冷 它廠修了許久  受不了才來這裡試看看

天氣熱 真苦了車主

車主自備機油

好像MINI都喜歡這牌啊

整理前

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話說距離上次換水箱也已經是十年前了

這一次突然的爆水箱

還好視我無聊打開看看才發現沒水了  不然萬一沒發現就糟了

已拆下的水箱 

水從塑鋼與鋁本體結合處滲了出來

因為這種型式很容易漏水

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港灣高速出品

質感不錯  約為原廠兩倍厚(原廠實在太薄了)

也因為是全鋁(非原廠塑鋼組合型式)

大大減少爆水箱的機率

今天施工的是LEGALY 2.5 GT

此車馬力已是三百匹以上的水準

但散熱狀況不是很優  偶爾會發燒

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今天來了兩台馬三都是做基礎的5000km定期保養

兩台車檢查完後的狀況都還不錯

無影響安全上的因素

水的濃度檢測 過半了 56% 

最近工作室檢測到水箱精的濃度  有 70% 都過高

甚至高達至 80%的濃度

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原工作室門口斜坡有點抖

導致車身降至過低的車子無法進入

現在坡度改善連我的小咪只有一指高的高度都能駛入

其他就更不用說了

當然如果你車身降至最極限的話  連轉彎都有困難  那就另當別論


工作室一步一步的規劃  努力追求目標

就是要給車友最佳的品質

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近期 LMR 工作室  所推薦的 CIDEP 結構強化拉桿  CP值超高

鋁合金材質 且經過特殊加強處理和航太級無縫鋼管製造而成

表面採用特殊5層塗料烤漆 及本體特殊輕量化

加裝拉桿並不是為了性能的提昇,而是強化車身整體的結構強度

LMR僅推薦車友

要裝拉桿就要裝有效果的 ,單純視覺美觀 根本無作用

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這位FIT 車友總覺讓我很面熟

車友說之前有跟朋友一同來過工作室

呵呵 ~ 原來如此

此次 40000km 大保養

這台FIT大部分是由老婆大人再開

車友說  家中還有一台Legacy

也因如此再油品方面

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